Με ρυθμούς χελώνας προχωρούν οι εργασίες για την κατασκευή του
Απόλυτα, όχι ευχαριστημένοι αλλά, δυσαρεστημένοι εμφανίζονται οι φορείς του τόπου μας, ως προς την πορεία των εργασιών στον περίφημο υπό κατασκευή ανισόπεδο κόμβο Αμαρίου, που πλέον θυμίζει το «σύγχρονο γεφύρι της Άρτας».
Οι εργασίες για την κατασκευή του ξεκίνησαν ουσιαστικά στις αρχές Μαρτίου 2011 και μάλιστα μετά από καθυστέρηση πολλών μηνών (έπρεπε να είχαν ξεκινήσει από το 2010). Από τότε μέχρι σήμερα ο ανάδοχος του έργου έχει αναγκαστεί αρκετές φορές να σταματήσει τα μηχανήματά του και αυτό εξαιτίας σημαντικών προβλημάτων που συνεχώς ανέκυπταν. 
Όπως μας εξήγησε ο προϊστάμενος της ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ, Γιώργος Αγαπάκης, η βασική αρτηρία -δηλαδή τα έργα που εκτελούνται επί του βόρειου οδικού άξονα- έπρεπε να ήταν έτοιμα πριν από 3 με 4 μήνες. Όμως, λόγω των παρατάσεων που έχουν δοθεί τα εν λόγω έργα θα πρέπει τώρα να παραδοθούν το πολύ σε 2,5 με 3 μήνες, ενώ μέχρι τα τέλη του χρόνου, αρχές του επόμενου, θα πρέπει επίσης να έχουν παραδοθεί και οι επιμέρους κλάδοι που κατασκευάζονται, δηλαδή, οι συνδετήριοι δρόμοι του κόμβου.
Σε γενικές γραμμές πάντως, το έργο δεν έχει τεθεί εκτός
χρονοδιαγράμματος, εξαιτίας όμως των εγκεκριμένων παρατάσεων που έχει πάρει μέχρι και τα τέλη Σεπτεμβρίου. Επίσης, οι αρμόδιοι παρά το γεγονός ότι είναι δυσαρεστημένοι από την πορεία των εργασιών, δηλώνουν «εγκλωβισμένοι» μιας και αδυνατούν να τον κηρύξουν έκπτωτο τον εργολάβο, διότι σε μία τέτοια περίπτωση ο κίνδυνος να μην ολοκληρωθεί ποτέ το έργο, είναι ορατός.
Σε ότι αφορά τώρα στους λόγους για τους οποίους ο εργολάβος καθυστερεί και «βγαίνει» συνεχώς εκτός χρονοδιαγράμματος, αυτοί εστιάζονται σε κάποια δίκτυα που διέρχονται από την επίμαχη περιοχή, όπως για παράδειγμα της ΔΕΗ, τα οποία θα πρέπει άμεσα να απομακρυνθούν, καθώς επίσης και σε ζητήματα απαλλοτριώσεων και απόδοσης ακινήτων.
Σχολιάζοντας στην εφημερίδα μας την πορεία των εργασιών στον υπό κατασκευή κόμβο Αμαρίου, αλλά κυρίως το μείζον ζήτημα της ασφάλειας, ο πρόεδρος της τοπικής νομαρχιακής επιτροπής του τεχνικού επιμελητηρίου Ελλάδας, Oρέστης Κρυοβρυσανάκης, παρατήρησε τα εξής: «Από όσο γνωρίζουμε υπήρξαν κάποια προβλήματα στην εργολαβία, με αποτέλεσμα το έργο να «φύγει» από τα αρχικά του χρονοδιαγράμματα. Μιλάμε δηλαδή, για ένα έργο «γέφυρα» από το ΄Γ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης στο ΕΣΠΑ. Εξάλλου, το συγκεκριμένο έργο -πέρα από την καθυστέρηση που παρουσιάζεται στην υλοποίησή του- δεν έχει χαρακτηριστικά και προβλήματα με αυτά του κόμβου Ατσιποπούλου. Και αυτό διότι η περιοχή που επιλέχτηκε για να γίνει ο κόμβος, δεν ήταν μεταξύ άλλων και δομημένη, έτσι μπόρεσε και μελετήθηκε ένας ασφαλέστερος και πιο τεχνικά ορθώς, κόμβος».
Τα κύρια χαρακτηριστικά του κόμβου
Για την ιστορία αξίζει να σημειωθεί ότι το εν λόγω έργο είναι ενταγμένο στο «επιχειρησιακό πρόγραμμα ενίσχυσης προσπελασιμότητας» του ΕΣΠΑ και η χρηματοδότησή του είναι ήδη εξασφαλισμένη. Επίσης, με βάση τα στοιχεία του, ο κόμβος Αμαρίου κρίνεται ανώτερος από τον αντίστοιχο στο Ατσιπόπουλο ως προς τη λειτουργικότητά του. Βάσει της μελέτης το έργο ξεκινά από το γήπεδο Μισσιρίων, θα έχει σχήμα ρόμβου και θα καλύψει απόσταση 1.300 μέτρων.
Επίσης, ο κόμβος θα έχει κλάδο διπλής κατεύθυνσης με
προστατευτικό στηθαίο στη μέση, αναβαθμίζοντας έτσι το εθνικό οδικό δίκτυο, το οποίο θα είναι στην πάνω πλευρά και κάτω θα είναι ο δευτερεύον δρόμος με τους παράλληλους πρόσβασης εισόδου και εξόδου και οι ράμπες θα έχουν τη μορφή διαμαντιού. Άλλωστε, με την κατασκευή του κόμβου Αμαρίου επιδιώκεται η ασφαλής κίνηση των οχημάτων που εισέρχονται στο Ρέθυμνο από την ανατολική πλευρά.