Απόφαση για στήριξη της προσπάθειας να δρομολογηθεί σύντομα το πλοίο ΕΛΛΗ Τ. στη γραμμή Ρέθυμνο- Πειραιάς προέκυψε από την κορυφαία διαδικασία του συνεταιρισμού, την τακτική γενική συνέλευση των μεριδιούχων της Cretan Lines.
Οι διαδικασίες, παρουσία 170 περίπου μεριδιούχων ( ήταν η τρίτη Κυριακή) κύλησαν αρκετές φορές σε ενωτικό πνεύμα, αλλά και σε νεύρα τεντωμένα, ενώ αντιδράσεις, μεταξύ άλλων, υπήρξαν στην εισήγηση του προέδρου του Εποπτικού Συμβουλίου για παραίτηση των μελών του, αλλά και των μελών του ΔΣ της εταιρίας, μια πρόταση που ανακλήθηκε από τον ίδιο στη συνέχεια. Αξιοσημείωτη ήταν η τοποθέτηση του νέου πλοιάρχου του καραβιού, Γιώργου Πάγκαλου, ο οποίος διαβεβαίωσε ότι είναι καθόλα αξιόπλοο για αυτό και ανέλαβε τη θέση αυτή, σχολιάζοντας ακόμα πως το συγκεκριμένο πλοίο έχει πολλά χρόνια ζωής.
Τοποθετήθηκαν μέλη της διοίκησης, άτομα από τους παραβρισκόμενους καταθέτοντας και προτάσεις, καθώς και οι θεσμικοί που ήταν παρόντες (Η αντιπεριφερειάρχης Μαίρη Λιονή, ο Δήμαρχος Γιώργος Μαρινάκης και ο Αντιπεριφερειάρχης Κώστας Λαμπρινός). Τα πνεύματα οξύνθηκαν μετά τις τοποθετήσεις της κας Λιονή και ιδίως του δημάρχου, καθώς υπήρξε πολύ έντονη συζήτηση με τους παραβρισκόμενους σχετικά με το γεγονός ότι το ΔΣ δεν αποκάλυπτε στους θεσμικούς τις συμφωνίες με τον πλοιοκτήτη. «Πως μπορώ εγώ να βγω μπροστά και να πείσω τον άλλο χωρίς να ξέρω» ήταν το σχόλιο της κας Λιονή, ενώ στο ίδιο περίπου μήκος κύματος κινήθηκε ο κ. Μαρινάκης, αλλά με πολύ θυμό, μιλώντας μεταξύ άλλων για «γουρούνι στο σακί» κατά την αγορά του ΕΛΛΗ Τ. Καταλυτική στη συνέχεια ήταν η τοποθέτηση του Σεβασμιότατου Μητροπολίτη Ρεθύμνης και Αυλοποτάμου κ.κ. Ευγένιου για το πνεύμα συνεργασίας που θα πρέπει να υπάρξει, ενώ λίγο μετά το Εποπτικό Συμβούλιο απέσυρε τις παραιτήσεις των μελών του, όπως προαναφέραμε. 
Συνοπτικά, αποφασίστηκε:
– Να δημιουργηθούν επιτροπές για την αναζήτηση νέων εγγραφών μελών στο νομό,
-Να προχωρήσει η πρόταση Πολοπετράκη για άτοκα δάνεια 10000 ευρώ από 100 επιφανείς οικονομικά Ρεθεμνιώτες του νομού και της πρωτεύουσας, με τη διαφορά ότι τα όποια χρήματα θα τα διαχειριστεί το ΔΣ και όχι θεσμικοί και μέλη του ΔΣ όπως προέβλεπε όρος στο σχέδιο.
-Να δίδονται εμπεριστατωμένα οικονομικά στοιχεία στους μεριδιούχους.
-Να δίνεται προαιρετικά 10-20% της τιμής των μερίδων που κατέχει κάποιος, σαν συνεισφορά στην εταιρία, προκειμένου να υπάρξουν γρήγορα τα απαιτούμενα έσοδα.
-Γενικά, να χτυπήσουν όλοι πόρτες προκειμένου για την εισροή χρημάτων που επιτρέψουν την επαναδρομολόγηση το ταχύτερο δυνατόν.
Όπως ανέφερε στην αρχή ο πρόεδρος του ΔΣ του συνεταιρισμού, Νίκος Σιλιγάρδος τα χρήματα που απαιτούνται τώρα για την δρομολόγηση του πλοίου κυμαίνεται στις 450000 ευρώ (χρήματα για το ΝΑΤ, τους τρεις τελευταίους εργαζόμενους, εξαρτήματα για τις μηχανές, αισθητήρες τελευταίας τεχνολογίας για σβήσιμο μηχανών, ποσά σε επιταγές, επιπλέον ανταλλακτικά, καύσιμα, καθαρισμοί, δεξαμενισμός).