Την έντονη ανησυχία του για τις αρνητικές επιπτώσεις που θα έχει για την οικονομία η πιθανή αύξηση της φορολογίας στα καύσιμα, εξέφρασε και ο πρόεδρος της Ένωσης Ιδιοκτητών Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων Ν. Ρεθύμνου Ηρακλής Ξυδάκης.
Αρνητικές αναμένονται να είναι οι επιπτώσεις στις επιχειρήσεις, στους καταναλωτές και στην οικονομία συνολικότερα, σύμφωνα και με τον πρόεδρο Ένωσης Ιδιοκτητών Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων Ν. Ρεθύμνου Ηρακλή Ξυδάκη, καθώς όπως τόνισε μεταξύ άλλων η αύξηση των φόρων δεν θα αποφέρει τα προσδοκώμενα έσοδα.
«Είμαστε αντίθετοι στον ειδικό φόρο κατανάλωσης, γιατί όχι μόνο θα φέρει μεγάλη πτώση στην κατανάλωση, αλλά και δεν πρόκειται να εισπράξουν χρήματα από τη στιγμή που θα πέσουν οι καταναλώσεις, με αποτέλεσμα να είμαστε στα ίδια, τόνισε ο κ. Ξυδάκης και πρόσθεσε: «Εμείς ως Ομοσπονδία, έχουμε ήδη ενημερώσει για την αντίθεσή μας σε αυτή την επιβολή, θεωρώντας ότι θα μπορούσε να βρεθεί άλλος τρόπος, προκειμένου να εξοικονομηθούν τα χρήματα που απαιτεί η Τρόικα, πιάνοντας τη φοροδιαφυγή και τη λαθρεμπορία στα καύσιμα».
Κάνοντας λόγο για τη μη αποτελεσματικότητα του συστήματος εισροών – εκροών ανέφερε: «Μας υποχρέωσαν να τοποθετήσουμε τα συστήματα εισροών – εκροών, γιατί θεωρούσαν ότι η λαθρεμπορία γίνεται από τα πρατήρια και πέραν του ότι δεν επιδοτηθήκαμε ούτε ένα ευρώ, το σύστημα αποδείχθηκε ότι δεν λειτουργεί αποτελεσματικά. Εμείς είχαμε ζητήσει να μπει σε όλο το σύστημα διακίνησης προκειμένου να πιαστεί το λαθρεμπόριο στα καύσιμα, αλλά δεν εισακουσθήκαμε».
Σύμφωνα με τον κ. Ξυδάκη η επιπλέον φορολόγηση, θα φέρει τα αντίθετα αποτελέσματα, από αυτά που προσδοκούνται, φέρνοντας ο ίδιος το παράδειγμα του πετρελαίου θέρμανσης. «Έχουμε παράδειγμα την πτώση της κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης όταν ήταν αυξημένος ο ειδικός φόρος κατανάλωσης, πράγμα που έφερε μείωση στα έσοδα του δημοσίου»
Πάντως στην περίπτωση που επιβεβαιωθούν τα σενάρια, ο πρόεδρος των βενζινοπωλών, θεωρεί ότι θα υπάρξει λαθρεμπορία καυσίμων με το πετρέλαιο κίνησης να είναι στην πρώτη γραμμή, καθώς πρόκειται για καύσιμο που χρησιμοποιούν συνήθως μεγάλες εγκαταστάσεις στη βιομηχανία.
Γενικότερη εκτίμηση της αγοράς είναι ότι η κυβέρνηση «ποντάρει» στη συγκυρία των χαμηλών τιμών των καυσίμων λόγω της διεθνούς συγκυρίας, παράγοντας όμως που δεν είναι δεδομένος, καθώς ήδη παρατηρείται ανοδική τάση.
ΜΙΚΡΗ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ
Όσον αφορά στην κίνηση του πετρελαίου θέρμανσης ο κ. Ξυδάκης υπογράμμισε: «Παρά την παρατεταμένη καλοκαιρία στην Κρήτη είχαμε μια μικρή αύξηση, η οποία οφείλεται στην πολύ καλή τιμή του πετρελαίου σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Ωστόσο, δεν ξέρουμε ακόμα πως θα κλείσει η σαιζόν καθώς αν αυξηθεί ο φόρος κατανάλωσης, ίσως από κάποιους που έχουν χρήματα, να υπάρξουν μαζικές παραγγελίες».
Επιπλέον όπως ανέφερε ο ίδιος κλείνοντας, οι λέξεις «φούλαρε» και «γέμισε» δεν υπάρχουν πια στο λεξιλόγιο των πελατών. «Παρά το ότι οι τιμές έχουν πέσει, δυστυχώς ο κόσμος δεν έχει λεφτά και κοιτάζει να βάλει ένα μικρό ποσό για να κάνει τη δουλειά του και τίποτα άλλο».
ΤΑ ΣΕΝΑΡΙΑ ΤΩΝ ΑΥΞΗΣΕΩΝ
Στο πρώτο σενάριο που φέρεται ότι έχει προτείνει το οικονομικό επιτελείο στη διαπραγμάτευση με την τρόικα, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στη βενζίνη προβλέπεται ότι θα αυξηθεί κατά 10 λεπτά.
Σε αυτή τη περίπτωση, η τιμή της αμόλυβδης θα εκτιναχθεί από τα 1,347 ευρώ σήμερα στα 1,477 ευρώ. Δηλαδή θα αυξηθεί κατά 13 ολόκληρα λεπτά (λόγω και του ΦΠΑ 23%). Τότε, η Ελλάδα από την 6η θέση σήμερα στην ευρωπαϊκή κατάταξη θα πλασαριστεί αυτόματα στην 1η θέση, πάνω από Ολλανδία, Δανία, Σουηδία, Βρετανία, μπροστά δηλαδή από μερικές από τις πιο εύρωστες οικονομικά χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
Το δεύτερο σενάριο που εξετάζει το επιτελείο Αλεξιάδη, προβλέπει τα υφιστάμενα τέλη κυκλοφορίας να αντικατασταθούν από ένα πάγιο τέλος στο μισό και παρακάτω σε σχέση με το σημερινό και το υπόλοιπο να επιβαρύνει, μέσω αύξησης των φόρων, τις τιμές των καυσίμων κίνησης.
Από βενζίνη και ντίζελ κίνησης έως υγραέριο. Στο υπουργείο Οικονομικών υποστηρίζουν ότι αυτό είναι το μοναδικό ικανό μέτρο προκειμένου χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, οι οποίοι έχουν καταθέσει πινακίδες για να αποφύγουν μια σειρά επιβαρύνσεων (τέλη κυκλοφορίας, φόρο πολυτελείας κ.λπ.), να προχωρήσουν σε άρση της ακινησίας των οχημάτων τους.
Πέρυσι, πάνω από 100.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατέθεσαν πινακίδες προκειμένου να γλιτώσουν τις παραπάνω επιβαρύνσεις. Στο υπουργείο εκτιμούν ότι μειώνοντας τα τέλη κυκλοφορίας το φαινόμενο της μαζικής κατάθεσης πινακίδων θα σταματήσει. Σε κάθε περίπτωση, εφόσον επιβεβαιωθεί το εν λόγω σενάριο, τη νύφη θα τη πληρώσουν μαζικά όλοι οι οδηγοί μέσω της αύξησης των φόρων στα καύσιμα.
Στο τρίτο και πιο ακραίο σενάριο που φέρεται να εξετάζει το οικονομικό επιτελείο προβλέπεται η εξίσωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο ντίζελ κίνησης με τη βενζίνη.
Στο σενάριο αυτό, η τιμή του ντίζελ θα αυξηθεί κατά 39%! Από τα 1,019 ευρώ σήμερα θα εκτιναχθεί στα 1,418 ευρώ. Δηλαδή θα φουσκώσει κατά 42 λεπτά (λόγω πάντα και του ΦΠΑ). Σε αυτή την περίπτωση, η Ελλάδα από τη 17η θέση σήμερα της ευρωπαικής κατάταξης θα μεταπηδήσει εν μιά νυκτί στην 1η, με τη δεύτερη, πολύ πιο εύρωστη Σουηδία να υπολείπεται κατά 9 ολόκληρα λεπτά (1,324 ευρώ). Στα άμεσα θύματα του υπερβολικού αυτού σεναρίου θα είναι οι πωλήσεις ντιζελοκίνητων οχημάτων.
Ένα ακόμη από τα πολλά σενάρια που εξετάζονται θέλει μαζί με τα καύσιμα κίνησης να αυξάνεται και το φυσικό αέριο, όπου ο ελληνικός συντελεστής είναι από τους υψηλότερους στην Ευρώπη.
Οι επιπτώσεις από μια τέτοια κίνηση χαρακτηρίζονται καταστροφικές, αφού το φυσικό αέριο αποτελεί βασικό συντελεστή κόστους στην παραγωγική διαδικασία για τις βαριές βιομηχανίες και την ηλεκτροπαραγωγή. Αν αυξηθεί ο φόρος στο αέριο, θα τεθεί θέμα ανατιμήσεων ακόμη και στο ρεύμα, άσχετα αν αυτό τελικά δεν συμβεί λόγω πολιτικής απόφασης.
ΑΘΗΝΑ ΠΕΤΡΑΚΑΚΗ