ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ ΝΑ ΠΕΤΑΞΟΥΝ ΠΑΡΑ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΝ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥΣ
Με φθαρμένα ελαστικά και σπασμένα φανάρια αλλά και με μια σειρά από μικρά και μεγάλα προβλήματα κυκλοφορούν πολλά οχήματα στους δρόμους του νομού Ρεθύμνου, καθώς οι ιδιοκτήτες τους λόγω υψηλού κόστους αποφεύγουν την επισκευή τους και τα αφήνουν να κυκλοφορούν στο δρόμο για όσο αντέξουν…
Ασυντήρητα, ακόμη και σε βασικούς τομείς που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια, όπως είναι τα φρένα και τα ελαστικά, κυκλοφορούν πολλά αυτοκίνητα στους ρεθεμνιώτικους δρόμους, καθώς η οικονομική κρίση που δεν έχει επιπτώσεις μόνο στις πωλήσεις νέων ή και μεταχειρισμένων ΙΧ αυτοκινήτων, αναγκάζει τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να επισκέπτονται τα συνεργεία μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Μάλιστα, ένα μεγάλο ποσοστό αυτοκινήτων δεν περνά καν από έλεγχο ΚΤΕΟ με αποτέλεσμα να μην υπάρχει σαφής εικόνα για την επικινδυνότητα των οχημάτων που κυκλοφορούν.
Σε γενικές γραμμές πάντως όταν το αυτοκίνητο περάσει από έλεγχο, ο ιδιοκτήτης, κάνει τις επείγουσες διορθώσεις, έστω και απρόθυμα, ενώ αφήνει πίσω αυτά που θεωρεί δευτερεύοντα προβλήματα.
40% ΑΠΟΧΗ ΑΠΟ ΤΟ ΚΤΕΟ
Για το θέμα αυτό επικοινωνήσαμε με την κ. Ειρήνη Κρεβατσούλη, μηχανολόγο μηχανικό και υπεύθυνη Ι. ΚΤΕΟ Κρεβατσούλης, η οποία ανέφερε μεταξύ άλλων: «Η κατάσταση που έρχονται τα αυτοκίνητα είναι μέτρια προς καλή, το ζήτημα όμως είναι ότι όταν εντοπίζονται κάποια προβλήματα, οι ιδιοκτήτες δεν είναι καθόλου πρόθυμοι να τα φτιάξουν. Πάντα λένε, να δω αν θα πάθει κάτι και θα το επισκευάσω μετά», αναφέροντας ως παράδειγμα το πρόβλημα των φθαρμένων ελαστικών.
Ως μεγαλύτερο πρόβλημα, η κ. Κρεβατσούλη, ανέφερε την αποχή από τα ΚΤΕΟ, η οποία ανέρχεται στο 40%. «Αδιαφορούν για το όχημά τους, για τη ζωή τους αλλά και για τη ζωή των άλλων. Το 40% είναι ένα τεράστιο ποσοστό», τόνισε και συνέχισε: «Ρισκάρουν να τους γράψει η Τροχαία, με πρόστιμο 400 ευρώ, τη στιγμή που το ΚΤΕΟ τους στοιχίζει 50 ευρώ τη διετία. Αυτό λέγεται αδιαφορία».
Πάντως όπως τόνισε η κ. Κρεβατσούλη, η αποχή του 40% του Ρεθύμνου από το ΚΤΕΟ, δεν είναι αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης. «Ανέκαθεν ο Ρεθεμνιώτης είχε άλλες προτεραιότητες κι άφηνε το αυτοκίνητό του χωρίς έλεγχο» είπε χαρακτηριστικά.
Όσον αφορά την επικινδυνότητα των αυτοκινήτων που κινούνται, η ίδια μας είπε ότι το πρόβλημα και πάλι εντοπίζεται κυρίως στ’ αυτοκίνητα που δεν περνούν από ΚΤΕΟ. «Στο 40% που κινείται χωρίς έλεγχο, σίγουρα υπάρχει σοβαρό πρόβλημα.
Οι ιδιοκτήτες πιστεύουν ότι αφού πηγαίνουν στο συνεργείο, το ΚΤΕΟ δεν τους είναι απαραίτητο. Δεν είναι όμως έτσι, καθώς τα συνεργεία δεν έχουν τα μηχανήματα που έχουμε εμείς εδώ», ενώ πρόσθεσε ότι «οι ιδιοκτήτες των παλιών αυτοκινήτων, είναι πιο συνεπείς».
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΦΘΗΝΟ ΠΡΟΪΟΝ ΣΤΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ
Ο Πράκτορας Ασφαλειών, κ. Γιώργος Κατικάς, μιλώντας για τα ασφαλιστήρια των αυτοκινήτων τόνισε: «Το τελευταίο διάστημα, ο κόσμος αδυνατεί να πληρώσει τις υποχρεώσεις του και σε κάποιες περιπτώσεις ακινητοποιεί τα οχήματα του. Πάντως, όσον αφορά τα ασφαλιστήρια των αυτοκινήτων, το μεγαλύτερο μέρος είναι ασφαλισμένα, καθώς οι έλεγχοι είναι εντατικοί και τα πρόστιμα για τα ανασφάλιστα οχήματα είναι ιδιαίτερα υψηλά». Είναι ελάχιστα εκείνα τα οχήματα σημείωσε ο κ. Κατικάς, που κυκλοφορούν χωρίς ασφαλιστήριο κι αυτά περιορίζονται να κινούνται μόνο σε αγροτικές περιοχές που οι έλεγχοι είναι πιο χαλαροί. «Η κατάσταση των οχημάτων που ασφαλίζονται δεν είναι ιδιαίτερα καλή, γιατί πλέον ο κόσμος δεν αγοράζει νέα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα κάποια από αυτά να μένουν από μηχανικές βλάβες στο δρόμο» είπε ο ίδιος και συμπλήρωσε: «Ο κόσμος ψάχνει το φτηνό, το οικονομικό, δεν ενδιαφέρονται ούτε για ποια είναι η ασφαλιστική, ούτε ποιες ακριβώς είναι οι καλύψεις που προσφέρονται. Ενδιαφέρονται για το φθηνό προϊόν και για τίποτα άλλο».
Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα ο κ. Κατικάς τόνισε ότι πλέον τα αυτοκίνητα που μένουν στο δρόμο, είτε από μηχανική βλάβη, είτε από ατύχημα που προκαλεί η συχνά η κακή συντήρηση, έχουν μια αύξηση της τάξεως του 30%.
ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΠΕΤΑΞΟΥΝ ΠΑΡΑ ΝΑ ΤΟ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΝ
Ο ιδιοκτήτης Οδικής Βοήθειας και Συνεργείου Αυτοκινήτων κ. Κώστας Βουλουμπασάκης, σημείωσε αναφορικά με το θέμα: «Τα αυτοκίνητα έρχονται στο συνεργείο, μόνο κατόπιν ανάγκης. Μάλιστα ο πελάτης συνήθως προσπαθεί να κερδίσει χρόνο και αφήνει για πιο πίσω, εργασίες που πρέπει να κάνει νωρίτερα, όπως για παράδειγμα την αλλαγή λαδιών, ή την αλλαγή ελαστικών».
Όσον αφορά στις σοβαρές ζημιές, επισκευάζονται ελάχιστες, καθώς οι ιδιοκτήτες ή οι οικογένειες που έχουν 2 αυτοκίνητα, αυτό που χαλάει προτιμούν να το πετάξουν από το να το επιδιορθώσουν. Ακόμα κι εκείνοι που έχουν μόνο ένα, το φτιάχνουν όσο γίνεται πιο οικονομικά και μόνο τα αναγκαία».
Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα, ο κ. Βουλουμπασάκης τόνισε: «Αν κρίνει κάποιος από τα ελαστικά των αυτοκινήτων, έχει την εικόνα. Φανταστείτε ότι σε πολλές περιπτώσεις τα αλλάζουν όταν πια αρχίσουν να σκάνε στο δρόμο», και πρόσθεσε: «Υπάρχουν επικίνδυνα αυτοκίνητα, που κυκλοφορούν, δεν μπορώ να υπολογίσω το ποσοστό, αλλά σίγουρα υπάρχουν».
Ως ιδιοκτήτης και οδικής βοήθειας ανέφερε: «Το μεγαλύτερο ποσοστό που εμείς καλούμαστε να μαζέψουμε από το δρόμο, δεν αφορά μηχανικές βλάβες αλλά τροχαία ατυχήματα, για τα οποία όμως ευθύνεται και η κακή συντήρηση των αυτοκινήτων αλλά και η απροσεξία του οδηγού».
Σύμφωνα με τον κ. Βουλουμπασάκη, η οικονομική στενότητα δυσκολεύει τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να πληρώσουν τα συνεργεία με αποτέλεσμα παρά το ότι έχουν ζητήσει και συζητήσει την καλύτερη δυνατή τιμή, ν’ αφήνουν εκκρεμή υπόλοιπα.
Στο ίδιο μήκος κινήθηκε και ο κ. Κώστας Κωνσταντουλάκης, Ιδιοκτήτης φανοποιείου βαφείου, τονίζοντας ότι πλέον οι μεγάλες και σοβαρές ζημιές, δεν επισκευάζονται. «Μια και δεν αγοράζονται πλέον νέα αυτοκίνητα, κάποιοι θέλουν να κάνουν βάψιμο γενικό, αλλά ζητούν να είναι οικονομικό και άλλοι τα μπαλώνουν όπως μπορούν. Αν η ζημιά είναι μεγάλη είναι φορές που προτιμούν να δώσουν το αυτοκίνητο είτε για ανταλλακτικά είτε να το ακινητοποιήσουν από το να το φτιάξουν» και πρόσθεσε για τις οικονομικές συναλλαγές: «Οι πελάτες ζητούν ευκολίες πληρωμής, όμως λόγω των δυσκολιών, αναγκαζόμαστε να κάνουμε επιλεκτικές πιστώσεις».
ΑΘΗΝΑ ΠΕΤΡΑΚΑΚΗ