«Βούλιαξε» φέτος ο θαλάσσιος τουρισμός, με τις ναυλώσεις να εμφανίζουν πτώση μέχρι και 80%, την ανεργία να κτυπάει τον κλάδο,
ενώ τα ανεξόφλητα δάνεια οδηγούν σε κατασχέσεις τουριστικών σκαφών.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, κ. Αντώνης Στελλιάτος, μιλώντας στο Capital.gr σημειώνει ότι η πτώση των ναυλώσεων στα ιστιοπλοϊκά ήταν της τάξης του 10%, στα σκάφη των 12 ατόμων η πτώση έφτασε το 80%, ενώ στα μίνι κρουαζιερόπλοια (έως 49 επιβάτες) στο 15%. 
Την ίδια ώρα, συνεχίζει, τα πλοία μένουν παροπλισμένα καθώς η ζήτηση είναι μικρότερη της προσφοράς, με αποτέλεσμα πολλοί επιχειρηματίες να μην μπορούν να καλύψουν τις δανειακές υποχρεώσεις τους. Την τελευταία διετία υπογραμμίζει, έχουν κατασχεθεί 40 πλοία (από 15-40 μέτρα).
Εκείνο που ζητάμε να μάθουμε ως κλάδος, είναι αν η κυβέρνηση και τα κόμματα θα βοηθήσουν τον θαλάσσιο τουρισμό, «τον ήδη αφανισμένο κλάδο μας να ανακάμψει», τονίζει ο κ. Στελλιάτος και συνεχίζει:
«Καλούμε τα αρμόδια υπουργεία να συνεργαστούν μαζί μας για να βρούμε λύσεις. Μην ξεχνάτε ότι η εναλλακτική αυτή μορφή τουρισμού συμβάλλει με 4%, από το 18% της συμβολής του τουρισμού στο ΑΕΠ. Η Ελλάδα με τα 5.000 νησιά, τα χιλιάδες χιλιόμετρα ακτογραμμών, την μοναδική μορφολογία, και ο συνδυασμός του μοναδικού πολιτισμού με το ήλιος-θάλασσα-φιλοξενία, μπορεί να αναδείξει τη χώρα σε κέντρο του θαλάσσιου τουρισμού στη Μεσόγειο και, γιατί όχι, παγκοσμίως».
Και στο ερώτημα τι «βλέπει» για το μέλλον του κλάδου, απαντά μονολεκτικά: «σκοτάδι»…
«Οι μαρίνες, αναφέρει ακόμη, «αποτελούν βασικό πρόβλημα για την ανάπτυξη του κλάδου. Αφενός οι υποδομές είναι ‘αστείες’ σε σχέση με τα ισχύοντα σε γειτονικές ανταγωνίστριες χώρες, αφετέρου δεν τηρούνται τα συμφωνημένα».
Όπως εξηγεί, η ΕΠΕΣΤ έχει υπογράψει -πριν από χρόνια- μνημόνιο συνεργασίας με την Εταιρία Τουριστικής Ανάπτυξης για το τιμολόγιο ελλιμενισμού των σκαφών στις ήδη υπάρχουσες μαρίνες.
Όμως το μνημόνιο δεν ίσχυσε ποτέ, αφού οι ιδιοκτήτριες εταιρίες των λιγοστών μαρίνων που διαθέτει η Αττική, 19 τον αριθμό, το καταστρατηγούν και υποστηρίζουν ότι δεν έχουν θέσεις ελλιμενισμού για τα επαγγελματικά τουριστικά σκάφη με ελληνική σημαία. Στην περίπτωση που δεχτούν κάποιο επαγγελματικό σκάφος, το χρεώνουν με τιμή ίση με αυτή που ισχύει για τα ιδιωτικά πλοία με ξένη σημαία.
Και δυστυχώς η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη στα νησιά, «όπου επικρατεί χάος» όπως λέει ο κ. Στελλιάτος. Για παράδειγμα στη Μύκονο και τη Σαντορίνη η κατάσταση είναι απογοητευτική. Από τη μια στη μαρίνα Μυκόνου οι θέσεις είναι μονίμως κατειλημμένες από τα ιδιωτικά γιότ και δεν υπάρχει χώρος να δέσουν τα επαγγελματικά σκάφη, ενώ στη Σαντορίνη η μαρίνα είναι ανύπαρκτη. Τέλος στα νησιά του Ιονίου, οι μαρίνες είναι ιδιαίτερα ακριβές για τα επαγγελματικά σκάφη.
capital.gr